Modele aro 10

by Gabi Rose on February 16, 2019

ARO 10 à Lavelanet canton de Foix arrondissement, Ariège, Midi-Pyrénées, France M461 est le dernier et le plus grand de la série de véhicules ARO à base de GAZ 69 et un total de plus de 80 000 ont été fabriqués par l`année 1975. Parmi ceux-ci, environ 47 000 ont été exportés vers les marchés d`exportation. Pendant quelques années après ARO a fait faillite, il y avait une société tchèque qui a pris le défi d`améliorer et de restaurer ces véhicules, dont beaucoup étaient déjà assez vieux et dans un état de déréparation. Appelé auto Max Czech (AMC) la société a finalement renoncé à travailler sur les véhicules ARO en raison d`un manque d`exemples appropriés disponibles pour travailler sur. D`autres tentatives ont été faites pour continuer à construire la série 24, mais ils ont tous échoué à la fin. Vă mai amintiţi de ARO 10, maşina 4X4 Românească cun aspect séducteur la vremea EI? Galeria foto. Le modèle a été mis à jour après 1959 et renommé M59. Son moteur a été plus puissant (56 CV) et sa vitesse de pointe a été augmentée (à 90 km/h). Un total de 3 222 unités ont été effectuées par 1964 lorsqu`il a été remplacé par un nouveau modèle appelé M461.

Cela a utilisé un nouveau plus petit déplacement 2 512 CC quatre-pot avec 70 HP, une vitesse de pointe de 100 km/h et une efficacité améliorée. Mais l`histoire ne se termine pas ici, et en fait, même avant la mort de la société principale, les modèles ARO étaient déjà fabriqués ailleurs, en dehors de la Roumanie. Le plus notable était le portaro, une version améliorée de la série 24 construite au Portugal. ARO 24 et ARO 10 sont restés en production jusqu`à la disparition de la société en 2006, et même après qu`il y avait des tentatives de redémarrage de la production-tout a échoué et l`usine a finalement été fermée et vidée de tous les outils et machines nécessaires à la production. Les moteurs les plus courants sur les modèles originaux de la série ARO 24 étaient un 3,2-litre avec 68 CV et une unité de 2,7 litres avec 72 HP, les deux diesels non-Turbo. Les modèles ultérieurs réalisés au début des années 1990 utilisaient divers moteurs plus avancés (principalement turbo diesel) dont le meilleur était le brûleur à huile Peugeot de 2,5 litres qui mettait 90 HP. La série ARO 24 a obtenu un «petit frère» en 1980, la série ARO 10. Alors que l`ARO-24 peut être classé comme vus de taille moyenne, l`ARO 10 est de la taille d`un Jeep Wrangler.

Il a été produit dans de nombreuses garnitures de carrosserie, équipé de sept moteurs différents (gaz et diesel), et est venu dans les deux versions 4×2 et 4×4. L`ARO 10 est vendu comme Dacia Duster sur certains marchés internationaux et comme ACM Enduro x4 en Italie (assemblé par ARO-CIEMME-1987-1989). Un modèle dérivé d`ARO 10, nommé ARO spartana, a également été produit à partir de 1997. La dernière évolution d`ARO 10, produite à partir de 1999, a été appelé ARO 10 Super, avait une légère refonte de conception et a été construit sur le châssis de la série ARO 24. l`industrie automobile moderne de la Roumanie a majoritairement été dominée par la marque Dacia depuis sa conception dans les années 1960, mais il y avait un autre nom dont les offrandes étaient plus spécialisées mais aussi mieux: ARO, abréviation de auto Romania.

Comments on this entry are closed.

Previous post:

Next post: